集裝箱海運出口,運費全線上漲!
近日,海運費用突然暴漲,超過了12%。這個消息引起了市場的廣泛關(guān)注和討論。對于這個問題,許多人都在猜測和探討,無外乎就是市場供需變化和政策調(diào)控。但是,無論從哪一個方面來看這個問題,我們都可以看到集裝箱海運市場可能存在回暖的信號。
首先,我們需要了解當(dāng)前的航運市場情況。2020年初,全球疫情爆發(fā),導(dǎo)致世界經(jīng)濟進(jìn)入了大蕭條期。然而,2021年初情況發(fā)生了改變,隨著全球疫苗的擴散,大部分國家已開始逐步恢復(fù)經(jīng)濟活動。這種狀況的改變也導(dǎo)致了市場的重啟,更多的公司開始恢復(fù)了生產(chǎn),商品出口需求增加。而集裝箱海運被認(rèn)為是外貿(mào)運輸?shù)闹饕绞街?,也增加了市場對其的需求。眾所周知,供需關(guān)系對于價格起到了決定性的作用,如果供不應(yīng)求,則價格必然會上漲。因此,集裝箱海運市場上的價格也就逐漸開始上漲。
此外,還有一點值得我們關(guān)注。自2020年以來,全球集裝箱海運市場遭受了一系列的“災(zāi)難”,例如:制約供應(yīng)的災(zāi)難,如全球疫情、停工、封鎖口岸等;物流成本增加影響供應(yīng)鏈,如貨幣貶值、海關(guān)審批推遲;加之近期發(fā)生的船舶堵塞、“Suez運河危機”,這些不可預(yù)測的突發(fā)事件,讓集裝箱海運市場一直處于不穩(wěn)定狀態(tài)。在一個不穩(wěn)定市場狀態(tài)中,整個產(chǎn)業(yè)鏈也停滯不前,市場會受到重創(chuàng)。然而,當(dāng)這些災(zāi)難逐漸消失,市場便可以逐漸恢復(fù),價值也可以得到逐步回升。