四川廣元至重慶果園港物流成本大大降低
近日,嘉陵江航運(yùn)首趟集裝箱班輪——四川廣元至重慶果園港集裝箱班輪航線(xiàn)首航儀式在廣元港紅巖作業(yè)區(qū)舉行。該班輪航線(xiàn)的開(kāi)通,是川渝兩地進(jìn)一步深化合作、建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的一項(xiàng)重要舉措。
據(jù)了解,嘉陵江廣元至重慶果園港首趟集裝箱班輪,共裝載32個(gè)標(biāo)箱700噸甘肅明珠礦業(yè)公司的重晶石粉,經(jīng)重慶果園港通過(guò)江海聯(lián)運(yùn)至遼寧營(yíng)口港,最終運(yùn)至遼寧省盤(pán)錦市。
重慶港務(wù)物流集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,此前,廣元至重慶的貨船運(yùn)輸方式主要為散貨運(yùn)輸,作業(yè)效率低、貨物損耗大?,F(xiàn)在,廣元至重慶集裝箱班輪的開(kāi)行,將極大豐富嘉陵江水路貨物運(yùn)輸種類(lèi),提高港口裝卸效率。通過(guò)“散改集”,貨物在果園港水水中轉(zhuǎn)的時(shí)間大幅減少,同時(shí)廣元至重慶水運(yùn)貨物每噸運(yùn)費(fèi)將降低20元左右。
該負(fù)責(zé)人表示,廣元至重慶集裝箱班輪的開(kāi)行,不僅填補(bǔ)了嘉陵江無(wú)集裝箱班輪的空白,降低了物流成本,充分挖掘了嘉陵江流域覆蓋的巨大內(nèi)需潛力,還有利於推動(dòng)形成長(zhǎng)江上游干支聯(lián)動(dòng)的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò),促進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈深度融合發(fā)展,融入新發(fā)展格局。
據(jù)介紹,果園港正提速打造國(guó)家物流樞紐,航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)也在不斷豐富。比如在2016年6月,果園港與宜賓港聯(lián)合開(kāi)行重慶至宜賓、瀘州集裝箱公共支線(xiàn)班輪,共同降低客戶(hù)物流成本。
不僅如此,為了形成鏈?zhǔn)胶献?,果園港與四川攀枝花、西昌、南充等多個(gè)城市簽訂了港口合作協(xié)議,正在構(gòu)建和成都青白江鐵路港兩個(gè)國(guó)家級(jí)物流樞紐的合作聯(lián)動(dòng)。
此外,果園港正在推動(dòng)與寸灘港、瀘州港、宜賓港之間的四港聯(lián)動(dòng),發(fā)揮成渝兩地成熟開(kāi)行中歐班列、西部陸海新通道等多條國(guó)際國(guó)內(nèi)物流大通道的成功經(jīng)驗(yàn),加強(qiáng)協(xié)作互動(dòng),共同打造集裝箱集疏運(yùn)中心。
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